ہونڈا، نسان اور متسوبشی نے پیر کے روز تصدیق کی ہے کہ وہ ممکنہ تین طرفہ انضمام کے حوالے سے مذاکرات کر رہے ہیں۔ یہ اقدام جاپانی کمپنیوں کی گرتی ہوئی فروخت اور چینی برانڈز کے بڑھتے ہوئے مقابلے کے پیش نظر کیا جا رہا ہے۔
کمپنیوں نے بیان میں کہا کہ ہونڈا اور نسان نے "مشترکہ ہولڈنگ کمپنی کے قیام کے ذریعے کاروباری انضمام پر غور شروع کرنے" پر اتفاق کیا ہے، جبکہ متسوبشی جنوری کے آخر تک شامل ہونے کا فیصلہ کرے گی۔
یہ انضمام جاپان کی دوسری اور تیسری بڑی کار ساز کمپنیوں کو متحد کرے گا اور چھوٹی کمپنی متسوبشی کو بھی شامل کرے گا، تاکہ آٹوموٹو انڈسٹری میں بڑی تبدیلیوں کے دوران مشترکہ طور پر اپنی بقا کو یقینی بنایا جا سکے۔ یہ دنیا کی تیسری سب سے بڑی کار ساز کمپنی بن جائے گی، جو جاپانی حریف ٹویوٹا اور جرمنی کی ووکس ویگن کے بعد ہوگی۔
الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیلی کی ضرورت
ٹویوٹا نے ہائبرڈ گاڑیوں میں اپنی ابتدائی قیادت کی بدولت مالی طور پر اپنی پوزیشن مستحکم رکھی ہے، لیکن جاپان کی دیگر کار ساز کمپنیاں پٹرول اور ڈیزل سے صاف ستھری الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیلی کے لیے سرمایہ فراہم کرنے میں مشکلات کا شکار ہیں۔
اسی دوران چینی کار ساز کمپنیاں، جیسے BYD اور SAIC، الیکٹرک کاروں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے عالمی مارکیٹ میں اپنا حصہ بڑھانے کی کوشش کر رہی ہیں۔
کمپنیوں کی موجودہ صورتحال
ہونڈا کی مارکیٹ ویلیو 6.74 ٹریلین ین (34 بلین پاؤنڈ) ہے، جبکہ نسان کی 1.67 ٹریلین ین اور متسوبشی کی 717 بلین ین ہے۔
2023 میں ہونڈا نے 3.8 ملین کاریں فروخت کیں، جبکہ نسان نے 3 ملین اور متسوبشی نے 700,000 گاڑیاں فروخت کیں۔
کارلوس گھوسن کا ردعمل
نسان کے سابق سی ای او کارلوس گھوسن، جنہوں نے ماضی میں نسان، رینالٹ اور متسوبشی کے درمیان اتحاد کی قیادت کی تھی، نے اس انضمام کو غیر منطقی قرار دیا ہے۔ لبنان سے جاری کردہ بیان میں انہوں نے کہا کہ "ہونڈا اور نسان کے درمیان صنعتی اعتبار سے کافی حد تک یکسانیت موجود ہے، جو انضمام کو فائدہ مند نہیں بنائے گی۔"
انضمام کے امکانات
ہونڈا کے چیف ایگزیکٹو توشیہیرو میبے نے کہا کہ "صنعت میں اس نوعیت کی تبدیلی ہر 100 سال میں ایک بار ہوتی ہے"، جو الیکٹرک کاروں کی جانب تبدیلی کی اہمیت کو اجاگر کرتی ہے۔
نسان کے چیف ایگزیکٹو ماکوتو اُچیدا نے کہا کہ "ہونڈا اور نسان انضمام کے امکانات کو واضح کرنے کے لیے کام کریں گے اور مختلف شعبوں میں اہم فوائد کا جائزہ لیں گے۔"
یہ مذاکرات 2024 کے آخر تک حتمی نتیجے تک پہنچنے کی توقع ہیں، جو جاپانی آٹوموٹو انڈسٹری کے لیے ایک بڑی پیش رفت ثابت ہو سکتے ہیں۔
